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       新一輪的煤電談判在重點電煤價格每噸上浮30元至50元的漲價潮中落幕。獲知，中國煤炭市場網統計顯示，2010年全國煤炭運需銜接中初步匯總量有 望超過17億噸，這個數字幾乎是國家發改委確定的框架方案計劃中的翻倍。國家發改委此前確定，2010年鐵路預留運力配置意向框架量為9.06億噸。
　　1月14日的24時被設定為全國煤炭運需銜接的“大限”，煤電之間的新一輪簽約在一個月前開始進入“倒計時”。由來已久的煤電價格紛爭令雙方前期簽約相對緩慢，煤價近期的飆漲更是加劇了雙方之間的矛盾。
　　不過，在各地煤炭庫存下降相繼出現“燃煤之急”的情況下，電煤合同的簽訂量在最后時刻出現狂飆突進局面。在接近“大限”的最后的十天里，全國煤 炭運需銜接簽單量迅猛上升，合同簽訂量超過了13億噸。大多數電力企業默認了重點電煤價格每噸上漲30元至50元的現實，漲幅超過5％。而大型國企神華和 中煤所接受的漲幅相對較低，為30元左右。
　　事實上，煤炭價格的炙手可熱令電力企業在談判中被動不已。秦皇島港數據顯示，秦皇島港口動力煤價格近日繼續上漲，不同品質平倉價分別上漲10至30元/噸，目前5500大卡山西優混平倉800至810元/噸。
　　煤炭運銷協會相關負責人表示，在當前煤炭供應緊張局面下，考慮到煤炭企業安全成本上升、開采煤炭成本上漲等原因，重點電煤漲價幅度較合理。而按 照全國15億噸電煤交易量粗略計算，如果2010年重點電煤合同價格每噸平均上漲30元至50元，則意味著發電企業將增加450億-750億元的采購成 本。